18.06.2013 - Основной причиной быстрого износа подшипников является
Основной причиной быстрого износа подшипников является вибрация, обусловленная как осо-бенностями гидродинамики потока в рабочей части насоса, так и разбалансировкой рабочих колес вследствие неравномерного изнашивания их рабочих лопаток. Характерными признаками износа подшипников являются выработка обойм, выкрашивание шариков, разрушение сепарации.Причинами износа лопаток рабочих колес являются кавитационные разрушения участков входных кромок и тыльной поверхности лопаток (поверхностный наклеп с последующим устало-стным...
18.06.2013 - Основными повреждениями котельных вентиляторов являются
Основными повреждениями котельных вентиляторов являются износы подшипников, трещины и обрывы рабочих лопаток и отказы электропривода. Выход из строя подшипников качения обу-словлен выработкой рабочих дорожек и увеличением люфта, что приводит к смятию и растрески-ванию шариков -и поломке сепараторов. Основными причинами этих повреждений обычно явля-ются вибрация, обусловленная разбалансировкой рабочего j колеса, и отсутствие периодического j контроля за наличием смазки и чистотой рабочих поверхностей подшипников....
18.06.2013 - Грубые нарушения правил технической эксплуатации котельных
Грубые нарушения правил технической эксплуатации котельных установок также могут по-служить непосредственными причинами повреждений элементов судовых котлов, что убеди-тельно подтверждается опытом их эксплуатации: более 75 % аварий обусловлены именно наруше-ниями инструкций по обслуживанию; более того, 95 % упусков воды, приводящих к серьезным авариям котлов, происходят по вине обслуживающего персонала, нарушающего (по незнанию или умышленно) правила технической эксплуатации котлов.Наиболее показательным в этом отношении можно...
18.06.2013 - - подвод газов к приемной камере котла снизу (а не
- подвод газов к приемной камере котла снизу (а не сбоку), что препятствует очистке наружной поверхности змеевиков;- отсутствие средств химической очистки котла с газовой стороны, а также технических средств контроля температуры дымовых газов за котлом.Два последних недостатка котла при наличии оребрения змеевиков обусловливают сильное и быстрое загрязнение отложениями золы и продуктами неполного сгорания топлива (сажей, части-цами кокса и каплями масла), возгорание которых может явиться причиной пожара (как это про-изошло в 1986 г. с...
18.06.2013 - единении и развитие коррозионной усталости привели
единении и развитие коррозионной усталости привели к взрыву котла VX125 на плавбазе „Север-ный полюс" 15 мая 1984 г. (3 - днищевое кольцо).Рис....
18.06.2013 - В местах скопления шлама (у днищевого кольца или нижнего
В местах скопления шлама (у днищевого кольца или нижнего днища) усталостные явления со-провождаются коррозионными процессами, что увеличивает скорость разрушения металла (ино-гда такие повреждения называют коррозионной усталостью).Особенно подвержены коррозионной усталости узлы крепления полностью охлаждаемой то-почной камеры (см. рис....
18.06.2013 - Алтай» и др.Исключительно показательным примером подобных
Алтай» и др.Исключительно показательным примером подобных повреждений (рис. 9....
18.06.2013 - Разрушения металла, обусловленные усталостью и перегревом
Разрушения металла, обусловленные усталостью и перегревом. Как отмечалось (см. гл....
18.06.2013 - Иными словами, повышение температуры в топке на 50
Иными словами, повышение температуры в топке на 50 - 60 "С сверх расчетной в течение 1 - 2 ч приводит к такому же износу, как и работа при расчетных температурах в течение 2 - 3 мес.Откалывание шлака вместе с поверхностным слоем огнеупора происходит вследствие значи-тельных напряжений, обусловленных различием коэффициентов линейного расширения огнеупо-ра и покрывающего его шлака. Резкие теплосмены интенсифицируют этот процесс....
18.06.2013 - Это типич-ная электрохимическая коррозия в пленке
Это типич-ная электрохимическая коррозия в пленке воды, попадающей под изоляцию при неисправностях арматуры. В качестве деполяризаторов здесь обычно выступают ионы хлора и водорода. Напри-мер, в котлах типа VX, установленных на учебно-производственных судах, при вскрытии изоля-ции после 12 лет эксплуатации в нижней части бочки обнаружено в нескольких местах утонения стенок на 20 - 40 % от первоначальной толщины общей площадью язв более 500 мм2....
