24.11.2014 - Рамно-неразрезные мосты с пролетами
С применением типового решения конструкций пролетных строений Гипротрансмоста в настоящее время строится городской мост через р. Куру в Тбилиси. Балочно-неразрезное пролетное строение по схеме пролетов 44 + 84 + 44 м при полной ширине моста 28,0 м (с двумя тротуарами по 3 м) обеспечивает пропуск шести полос движения. Мост расположен на продольном уклоне в 20% о. Сборная конструкция пролетного строения в поперечном сечении состоит из пяти коробчатых балок, соединенных диафрагмами на опорах, образуя ригель. Ригель сопрягается с опорами через...
22.11.2014 - Возведения балочно-неразрезных и рамно-неразрезных сборных мостов
В практике отечественного мостостроения преобладает пучковая арматура, располагаемая в открытых каналах верхних плит, с анкеровкой обычно под опорами и в прнопорных участках неразрезного пролетного строения. В открытых каналах обеспечиваются лучшие условия контроля натяжения арматуры. Однако расположение арматуры в закрытых каналах оказывается более экономичным.
Находят применение системы анкеров в виде стаканов, клиновые, каркасно-стержневые, гильзовые и конструкции ЦНИИСа с закреплением в них высаженных головок проволоки. При...
22.11.2014 - Теперь давайте более подробно остановимся на различиях в трех типах жилищных кооперативов
Теперь давайте более подробно остановимся на различиях в трех типах жилищных кооперативов — ЖСК, ЖК, ЖНК (именно в такой последовательности они появлялись на рынке). Действующее законодательство включая новый ЖК РФ, к сожалению, не освещает подобные вопросы детально. Специальные нормы, регламентирующие деятельность возникших еще в советские времена ЖСК, в большинстве воспроизводят ЖК РСФСР 1983 г., новеллами же являются: снижение возраста потенциального пайщика до 16 лет; возможность участия в деятельности кооператива юридических лиц (что...
22.11.2014 - Балочно-неразрезные и рамно-неразрезные мосты
При строительстве моста в районе завода МЖБК во многих случаях оказывается рациональным применять плоские плитные элементы поясов и стенки сборных пролетных строений. Изготовленные на заводе с применением предварительного напряжения в поперечном и вертикальном направлениях такие элементы легко транспортируются к месту укрупнительной сборки и после укрупнения в коробки (массой до 180 г) на строительной площадке подаются в пролет для монтажа пролетного строения. Подобным образом был построен Нагатинский мост через р. Москву с...
22.11.2014 - Особенности конструкций и способов возведения мостов неразрезных систем
Приведенные индустриальные конструкции находят в США широкое применение на строительстве балочно-разрезных сборных железобетонных автодорожных мостов. Так, построены за последние годы: мост-тоннель через Чесапикский залив, мост на плотине Боннет Карэ, два сооружения в Пенсаколе (штат Флорида), железнодорожный через залив Санта Луи и другие мосты большой протяженности через болота на юго-востоке США. Для возможности монтажа крупноблочных конструкций пролетных строений и опор в ряде случаев вдоль сооружения разрабатывали специальные...
22.11.2014 - Сборный блок
Сваи-оболочки погружали специальной копровой установкой с использованием шаблона, обеспечивающего точность их положения в пределах ±3,0 см. Шаблон закрепляли за ранее сооруженные опоры. При энергии ударов копровой установки в 8350 кгс-м оболочки опускались без подмыва.
Ригели-пасадки, изготовленные на заводском полигоне, на баржах подавали в пролет и устанавливали в проектное положение с допуском ±3,5 мм, после чего бетонировали армированные стыки (пробки) с заполнением их оболочек па высоту 1,5 м, что обеспечивало жесткость соединения,...
22.11.2014 - Полигон ЖБК
1526 цельноперевозимых ребристых пролетных строений с оформленной конструкцией проезжей части изготавливали в специальных металлических формах-опалубках. При этом сначала укладывали арматуру и натягивали напрягаемые элементы в виде семипроволочных пучков, а затем бетонировали, пропаривали и распалубливали. Продолжительность цикла — 48 ч. Одновременно готовили пять пролетных строений, для которых натягивали на упоры 28 пучков полигонального очертания длиной на пять пролетов. Бетонировали сразу на полное сечение пролетного строения,...
22.11.2014 - Проектирование моста
Проектирование моста выполнено по стандартным техническим условиям США для автодорожных мостов с дополнительной проверкой конструкции на ураганный ветер скоростью 240 км/ч. Основные железобетонные пролетные строения и сваи-оболочки запроектированы из тяжелого бетона с прочностью при сжатии по американским стандартам 350 кгс/см2. Результаты испытаний бетона в возрасте 28 дней, а также напрягаемой и ненапрягаемой арматуры для всех конструкций моста показали, что прочность материалов, уложенных в дело, выше проектной. Кроме того, испытания...