17.06.2013 - Состав потребителей пара, их конструктивные особенности
Состав потребителей пара, их конструктивные особенности и технико-экономические характеристи-ки зависят от назначения и района плавания судна, типа и мощности ГД и других факторов. В общем случае все потребители пара могут быть разделены следующим образом.1....
17.06.2013 - Первый метод расчета тяги в 1864 г. предложил И. П
Первый метод расчета тяги в 1864 г. предложил И. П....
17.06.2013 - В России на Ижорском заводе в 1811 г. впервые был
В России на Ижорском заводе в 1811 г. впервые был построен паровой дноуглубительный снаряд. 3 ноября 1815 г....
17.06.2013 - Использование энергии пара на судах было настоящей
Использование энергии пара на судах было настоящей революцией на морском транспорте. Дейст-вительно, всего через 12 лет после постройки первого речного парохода Фултона в эксплуатацию всту-пает океанский пароход "Саванна" (1819 г.), а в 1822 г....
17.06.2013 - Применение громоздких и тяжелых установок на судах
Применение громоздких и тяжелых установок на судах или паровозах было исключительно трудной задачей, поэтому изобретатели искали другие решения. Так, в 1801 г. американец Эвене построил уста-новку, в которой котел был изготовлен из чугуна и имел цилиндрическую форму, что позволило повы-сить давление пара до 0,5— 0,7 МПа....
17.06.2013 - В 1707 г. англичанам Т. Ньюкомену и Т. Севери был
В 1707 г. англичанам Т. Ньюкомену и Т....
17.06.2013 - НК — неразрушающий контрольНУ — нижний уровеньПАВ
НК - неразрушающий контрольНУ - нижний уровеньПАВ - поверхностно-активные веществаПТЭ - правила технической эксплуатацииСАР - система автоматического регулированияСКУ - судовая котельная установкаСРЗ - судоремонтный заводСУ - средний уровеньСЦК - система централизованного контроляСЭУ - судовая энергетическая установкаТИ - техническое использованиеТО - техническое обслуживаниеТС - техническое состояниеТЭ - техническая эксплуатацияТЭП - технико-экономические показателиТЭФ - техническая эксплуатация флотаУЗД - ультразвуковая...
17.06.2013 - Енин В. И Денисенко Н. И
УДК 621.181:629.12(075....
17.06.2013 - Прогибы шлюпбалок, как наиболее частые дефекты шлюпочных
Прогибы шлюпбалок, как наиболее частые дефекты шлюпочных устройств, выправляют с местным подогревом до температуры около 800 СС в условиях судоремонтного предприятия. Повреждения сварных стандерсов устраняют электросваркой. Наиболее частым ремонтом стандерсов является замена втулок и чечевиц....
