21.12.2014 - Деформационный шов пролетного строения

Учитывая особенности сооружаемого мостового перехода (ежедневные приливно-отливные явления, в процессе которых обнаруживалось илистое дно или сокращалось подмостовое пространство), затруднявшие использование плавучих кранов, на строительстве был применен специальный самоходный консольно-шлюзовой кран (рис. III.36) для навесной сборки пролетных строений моста с одного берега до другого. Железобетонные блоки-секции пролетного строения подавали к крану, длина которого превышала длину монтируемого пролета моста. Кран занимал...

21.12.2014 - Бетон блоков

По окончании монтажа пролетного строения анкеры и бетонные плиты были удалены и обеспечено «упругое» опирание балочно-неразрезных пролетных строений на опоры. Деформационные стыки, расположенные через 316 м, представляют собой металлическую конструкцию  из двух вертикальных консольных полос (зубьев) встречного направления, входящих взаимно друг в друга и обеспечивающих необходимые температурные перемещения. Бетон блоков Относительно слабое армирование блоков-секций компенсируется обжатием их наклонными напрягаемыми элементами...

21.12.2014 - Опоры, расположенные в море

Тело опор коробчатого сечения сооружали в съемных перемычках с помощью скользящих металлических опалубок. Железобетонные опоры прямоугольного сечения были сплошные или пустотные (при толщине стенок 0,3 м) и имели размеры от 1,6 до 3,0 м по фасаду и 5,6 м по длине. Опоры, расположенные в море, бетонировали на месте с устройством вертикальных каналов для напрягаемых пучков. На оголовке опоры укладывали неопреновые опорные части для пролетных строений. Опалубку и арматуру опор устанавливали башенными кранами, укрепленными к...

21.12.2014 - Устои по обоим берегам

Пролетное строение коробчатого сечения имеет ширину проезда 9,0 м и два тротуара по 0,8 м\ полная ширина моста 10,92 м: В первый период эксплуатации моста используются две полосы автомобильного движения по 3,5 м и сбоку две велосипедные дорожки; в дальнейшем предусмотрены три полосы, из которых средняя будет регулировочной. Проезд по мосту платный с окупаемостью стоимости моста (38 млн. франков) в 4,5 года. Устои по обоим берегам состоят из железобетонных стен, поддерживающих насыпь проходов и переднюю стенку-опору крайнего пролетного строения....

21.12.2014 - Мост Олерон-Континент во Франции

Мост Олерон-Континент — одно из наиболее крупных балочнонеразрезных мостов сборной предварительно напряженной конструкции на клеевых стыках. Построен во Франции в 1966 г. Мост соединяет между собой о. Олерон, расположенный к югу от г. JIa-Рошель и севернее впадения в море р. Гаронны, с департаментом приморской Шаранты на материке. Раньше сообщение с островом осуществлялось паромной переправой, имевшей два уровня причалов, соответствующих приливно-отливным уровням воды в проливе. К 1963 г, переправа не обеспечивала возросшие перевозки....

21.12.2014 - Площадка для бетонирования пролетного строения

Так как в процессе- надвижки в пролетном строении возникали различные (по величине и знаку) напряжения, то консольные участки его на этот период усиливали с помощью растяжек в виде двухпролетного шпрен- геля из 12 арматурных пучков с портальной рамой высотой 11 м (рис. 111.31), опирающейся на пролетное строение при помощи двух 350-тонных гидравлических домкратов с ходом поршня 500 мм. Кроме того, пролетное строение имело аванбек длиной 2,5 м, который компенсировал Прогибы пролетного строения в положении перед очередной опорой. При проектировании...

21.12.2014 - Опорные части для пролетного строения

Коробчатое пролетное строение высотой 2,5 м, шириной понизу 6,7 м и поверху 13,34 м имеет толщину наклонных ребер 0,46 м. Плиты имеют выступы по внутренним поверхностям коробок для анкеровки продольной напрягаемой пучковой арматуры. Пучки расположены в верхней и нижней плитах через 0,9 м и натянуты с усилием 40 тс в крайних 35-метровых пролетах и 170 тс в средних. Продольная напрягаемая арматура заанкерена анкерами BBRV с проволоками, закрепленными высаженными головками, а глухие анкеры обеспечены разводкой проволок, клиновым стержнем и спиральной...

21.12.2014 - Виадук через долину р. Буавр во Франции

На новом участке автомобильной магистрали Париж — Бордо в районе г. Пуатье заканчивается постройка виадука через долину р. Буавр во Франции. Виадук длиной 286,4 м имеет раздельные балочно-неразрезные коробчатые пролетные строения под каждое трехрядное направление движения с разделительной полосой на внутренних консолях; тротуарные блоки отсутствуют, а перила представляют собой ограждения для безопасного движения автомобилей. Полная ширина виадука 2 X 14,18 м, ширина в свету между перилами каждого пролетного строения 13,34 м, между...

17.12.2014 - Элитные квартиры в Москве

Элитная недвижимость в Москве, это достаточно развивающая отрасль бизнеса, в которой можно неплохо заработать. Естественно, мы понимаем, что такой тип недвижимости доступен не всем, а лишь небольшому количеству людей, но при этом спрос на элитные квартиры в Москве не падает. Покупатели такой недвижимости достаточно придирчивы и требовательны, ведь даже самая маленькая мелочь и недоработка в дизайне квартиры могут стать причиной отказа от приобретения квартиры. По этому, элитная недвижимость должна соответствовать всем современным...

17.12.2014 - Основная информация о наружной рекламе от компании Первая Рекламная

Современная наружная реклама, в том числе таблички, вывески, штендеры, баннеры и т.д. являются специальными рекламными конструкциями, которые размещают на открытых пространствах для того, чтобы привлечь внимание потенциального потребителя товара или пользователя услуг. Это могут быть лайт боксы перед входом в ресторан, вывески из стекла с подсветкой на козырьке магазина, над дорогой....