18.06.2013 - Здесь будет рассмотрен лишь первый из перечисленных

Здесь будет рассмотрен лишь первый из перечисленных подходов, в котором наибольшего прогресса достигли Япония и ФРГ, а также США, Франция и Канада.А. ЯпонияРазработка систем на магнитной подушке, как и других исследовательских программ, относящихся к железнодорожному транспорту, ведется в Японии под руководством Национального управления железных дорог (Japanese National Railways — JNR)....

18.06.2013 - Увеличивается также и индуктивность обмотки, что приводит

Увеличивается также и индуктивность обмотки, что приводит к увеличению мощности блоков питания и реактивной мощ* ности емкостных компенсаторов. Таким образом, обмотка с более длинными секциями требует более дорогих блоков питания и управления, но в меньшем количестве. Для планируемой системы «Магнитоплан» выбрана длина секции 2,5 км, при которой стоимость электрификации всего северо-восточного коридора оценивается в 260 млн....

18.06.2013 - Подготовка полотна обойдется, как полагают, в 300

Подготовка полотна обойдется, как полагают, в 300 млн. долл. Еще 500 млн....

18.06.2013 - Б. Капитальные затратыОсновная доля среди нескольких

Б. Капитальные затратыОсновная доля среди нескольких категорий капитальных затрат приходится на строительство шины, покупку земли и подготовку полотна дороги. Расходы на коммуникационные системы, стационарные сооружения и поезда составляют лишь малую часть всех затрат....

18.06.2013 - Таблица 3Объем перевозок в северо-восточном коридоре

Таблица 3Объем перевозок в северо-восточном коридоре (млн. пассажиров) Ежегодный рост объема перевозок всеми видами транспорта, как предполагается, составит 4%, в то время как доля перевозок системами TACV и «Магнитоплан» будет возрастать на 3%. Как подтверждает опыт эксплуатации линии «New Tokaido», на которой в течение первых шести лет с момента ввода в действие ежегодный прирост числа пассажиров составил свыше 20%, 3%-ное увеличение объема перевозок, запланированное для систем TACV и «Магнитоплан», — цифра весьма пессимистическая....

18.06.2013 - Недавно проведенные исследования [27, 28] показали

Недавно проведенные исследования [27, 28] показали, что потери на переменном токе, обусловленные вертикальными колебаниями поезда, не так велики, как это оценивалось ранее [26], и могут составлять около 1 Вт на один поезд.VI. ОЦЕНКА СТОИМОСТИ МАГНИТОПЛАНОВНаземный транспорт требует очень больших капитальных затрат, поэтому изменить существующую транспортную систему и построить новую очень сложно....

18.06.2013 - Одним из очевидных источников диссипации являются

Одним из очевидных источников диссипации являются обмотки линейного синхронного двигателя. При строго синхронном движении с магнитной волной магнитное поле, создаваемое этими обмотками в системе, связанной с магнитами поезда, будет по существу постоянным. Однако изменения фазового сдвига и несинусоидальный характер бегущей волны приводят к появлению переменного магнитного поля на магнитах поезда, которое достаточно для того, чтобы вызвать значительную диссипацию энергии....

18.06.2013 - Так как компенсирующий магнит будет уменьшать магнитное

Так как компенсирующий магнит будет уменьшать магнитное поле во всем пространстве, включая и поле над шиной, желательно располагать его как можно выше. Однако вследствие конструкционных особенностей криостата предпочтительно более низкое расположение.Предварительный анализ [24] очень простой системы, которая состоит из кольца с током, представляющего основной магнит, и другого кольца, помещенного над первым, сравнимого с ним по размерам и играющего роль компенсирующего магнита (рис....

18.06.2013 - Рассмотрим соотношение (37) применительно к условиям

Рассмотрим соотношение (37) применительно к условиям, существующим в поезде на магнитной подушке. При достаточной толщине материал с высокой магнитной проницаемостью, как видно из (37), отклоняет и концентрирует магнитный поток,Таким образом, толщина защитной плиты, которая может использоваться как часть пола, должна быть порядка 2 см. ДляZРис....

18.06.2013 - Основываясь на рассмотренном ниже примере, можно прийти

Основываясь на рассмотренном ниже примере, можно прийти к заключению, что при больших объемах защищаемого пространства использование в качестве защиты материала с высокой проницаемостью приводит к неприемлемому увеличению веса всей системы.Рассмотрим бесконечный цилиндр из магнитного материала радиусом R и с толщиной стенок d> который помещен в поперечное магнитное поле Я0, однородное на больших расстояниях от цилиндра. Предположим, что материал цилиндра однородный и изотропный и его намагниченность линейно возрастает при Н < #s,...