09.09.2013 - Шлюпбалки необходимы для вываливания шлюпки за борт
Шлюпбалки необходимы для вываливания шлюпки за борт во время ее спуска и заваливания на борт при подъеме. Поворотные шлюпбалки (рис. 104) на современных судахчили гравитационные ливания которых и спускаприменяют только для обслуживания рабочих шлюпок....
09.09.2013 - Элементы шлюпочного устройства. Шлюпки (рис. 103)
Элементы шлюпочного устройства. Шлюпки (рис. 103) по назначению делятся на спасательные, рабочие и специальные....
09.09.2013 - Испытания проводят в соответствии с программой.Извлечение
Испытания проводят в соответствии с программой.Извлечение из требований Правил Регистра СССР к якорному устройству:крупнотоннажные суда неограниченного плавания должны иметь не менее трех становых якорей (третий запасный);длина обеих цепей судов неограниченного района плавания должна быть не менее 200 м, а для судов ограниченного плавания—100 м;мощность якорного механизма должна обеспечить выборку якорной цепи с якорем со скоростью не менее 10 ммип в течение 30 мин:привод должен обеспечить одновременную выборку двух якорей с поло-пины...
09.09.2013 - В настоящее время в якорном устройстве крупнотоннажных
В настоящее время в якорном устройстве крупнотоннажных судов стали применять якорно-швартовные лебедки с гидравлическим приводом и дистанционным управлением. Эти лебедки компонуются из одноякорных брашпилей и автоматических швартовных лебедок, которые служат приводом для брашпиля. Якорно-швартовные лебедки могут обслуживать якорное устройство с калибром цепи до 120 мм, развивая номинальное тяговое усилие на звездочке до 60 000 кгс....
09.09.2013 - Клюзы — стальные литые имеют утолщение в местах прохода
Клюзы — стальные литые имеют утолщение в местах прохода цепи. На многих судах якорные клюзы заканчиваются бортовой нишей, в которую входят лапы якоря, не выступая за обводы корпуса судна.Стопоры необходимы для крепления якорной цепи при стоянке судна на якоре и крепления якоря по-походному....
09.09.2013 - Из них следует отметить часто применяемые на отечественных
Из них следует отметить часто применяемые на отечественных судах якоря Холла и Матросова. Последний
— цепная труба; 2 — шпиль; 3 — стопор с закладным налом; - — электродвигатель брашпили; 5 — ценной ящик; 6 — якорь; 7 якорный клюз.имеет повышенную держащую силу н применяется на небольших судах....
09.09.2013 - основной и запасный рулевые приводы должны воздействовать
основной и запасный рулевые приводы должны воздействовать на баллер независимо один от другого, общими могут быть румпель, сектор, редуктор, цилиндровый блок;время перехода с основного привода на запасный — не более 2 мин;если основной н запасный приводы расположены в помещении ниже ватерлинии, то па судне должен быть аварийный привод;основной рулевой привод должен обеспечить перекладку пера руля при максимальной скорости переднего хода с 35° одного борта па 30° другого борта за время, не превышающее 28 с;запасный рулевой привод должен...
09.09.2013 - При этом корма судна, имеющего малый ход или не имеющего
При этом корма судна, имеющего малый ход или не имеющего хода, отклоняется в нужную сторону. Недостатком является сложность конструкции.Подруливающие устройства (рис....
09.09.2013 - Рулевая машина обеспечивает работу рулевого устройства
Рулевая машина обеспечивает работу рулевого устройства по управлению судном. Ручные рулевые машины используются в тех случаях, когда усилие на рукоятках штурвала не превышает 12 кгс на одного человека при окружной скорости вращения штурвала до 1 мс. На запасном рулевом приводе допускается усилие до 16 кгс на одного человека....
09.09.2013 - Вращение штурвала приводит во вращение систему трубчатых
Вращение штурвала приводит во вращение систему трубчатых валиков. Конечный валик вращает через редуктор цилиндрическое зубчатое колесо, входящее в зацепление с зубчатой рейкой сектора.Секторно-зубчатый привод (рис....
