09.09.2013 - Поперечные найтовы натягивают талрепами и продольными
Поперечные найтовы натягивают талрепами и продольными скрепляющими найтовами. Последние затягивают шпилем, брашпилем или грузовой лебедкой. Найтовы имеют дистанционный привод аварийной отдачи, чтобы в случае крайней необходимости часть каравана, сломав стензели, ушла за борт....
09.09.2013 - В конце рельсового пути устанавливают упоры с пружинными
В конце рельсового пути устанавливают упоры с пружинными амортизаторами. Для предотвращения продольного и поперечного перемещения вагоны раскрепляют стяжками. Для предохранения стяжек от разрыва, а вагонов от опрокидывания при качке служат упор-домкраты....
09.09.2013 - Во время шторма па открытых палубах или поверх палубного
Во время шторма па открытых палубах или поверх палубного груза, где должны ходить люди, натягивают штормовые леера из растительного каната. В коридорах, ванных комнатах на специальных кронштейнах устанавливают штормовые поручни.Тентовое устройство защищает людей, находящихся на открытых палубах, от солнца и дождя....
09.09.2013 - буксирные гаки до установки на судно должны быть испытаны
буксирные гаки до установки на судно должны быть испытаны пробной нагрузкой, равной двойной номинальной тяге на гаке;буксировщики неограниченного плавания должны иметь автоматическую буксирную лебедку, а буксирный гак должен быть с дистанционным управлением;длина троса па буксирной лебедке должна быть не менее 700 м при мощности двигателей 2200 кВт и не менее 500 м при 1470 кВт или менее.§ 31. ЛЕЕРНОЕ И ТЕНТОВОЕ УСТРОЙСТВАЛеерное устройство ограждает открытые участки палуб и различные вырезы, если последние не обнесены комингсом достаточной...
09.09.2013 - Сверху он закрыт наметкой
Сверху он закрыт наметкой.Битенги буксирные находятся в носовой части, по бортам и в корме. Служат для крепления буксирного каната при буксировке соответственно задним ходом, лагом и при снятии судов с мели....
09.09.2013 - Буксирный канат связывает буксировщик с буксируемым
Буксирный канат связывает буксировщик с буксируемым судном. Наибольшее распространение на морских буксировщиках получили стальные канаты, которые в походном положении хранятся на барабане буксирной лебедки. Растительные и синтетические канаты укладывают в бухты на банкеты....
09.09.2013 - Извлечение из требований Правил Регистра СССР к швартовному
Извлечение из требований Правил Регистра СССР к швартовному устройству:количество и расположение швартовного оборудования принимается исходя из конструктивных особенностей и назначения судна;пеньковые тросы разрешается применять только на малых судах;на судах, перевозящих нефтепродукты с температурой вспышки паров менее 60 °С, операции со стальными тросами разрешаются только на палубах надстроек, при отсутствии на них грузовых трубопроводов; применение на этих же судах синтетических швартовов допускается только по специальному...
09.09.2013 - швартова применяют клюзы с поворотной обоймой с роульсами
швартова применяют клюзы с поворотной обоймой с роульсами. Швартовные вьюшки используют для хранения швартовов по-походному. Стравливают швартов с барабана вьюшки с притормаживанием барабана ножным тормозом....
09.09.2013 - Наибольший диаметр стальных швартов. 35 мм. Синтетические
Наибольший диаметр стальных швартов. 35 мм. Синтетические швартовы из капрона, нейлона, полипропилена получили широкое распространение....
09.09.2013 - детали с 10%-ным износом по толщине или диаметру,
детали с 10%-ным износом по толщине или диаметру, а также с трещинами, изломами или остаточными деформациями к эксплуатации не допускаются;стальной трос, имеющий в любом месте на его длине, равной 8 диаметрам, обрывы проволок в количестве 10 % общего числа, считается непригодным;все болтовые, шпоночные и клиновые соединения должны быть предохранены от произвольного развинчивания или разъединения;ремонт деталей с помощью наплавки сваркой не допускается.§ 29. ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВОШвартовое устройство (рис....
