18.06.2013 - Вот некоторые из них:А. Система подвеса1. Путь: дискретные
Вот некоторые из них:А. Система подвеса1. Путь: дискретные катушки или сплошное полотно (?...
18.06.2013 - Первая крупная линия в пригороде Парижа длиной 26
Первая крупная линия в пригороде Парижа длиной 26 км обойдется правительству в 60 млн. долл. и свяжет Сержи-Пон-туаз с Дефансом....
18.06.2013 - Следует отметить, что фирмы МВВ и КМ уже использовали
Следует отметить, что фирмы МВВ и КМ уже использовали реактивную тягу для изучения проблем, связанных с магнитной подушкой при больших скоростях.Группа из Национальной лаборатории им. Френсиса Биттера при Массачусетсом технологическом институте разрабатывает проект «Магнитоплан», который финансируется Национальным научным фондом и в котором принимают участие два промышленных концерна: «Raytheon Сотрапу» и «United Engineers and Constructors»....
18.06.2013 - Интервал движения между поездами составит 15—20 с
Интервал движения между поездами составит 15—20 с. В конечном итоге длина трассы будет доведена до 90 км вокруг Торонто, Система не обладает высокой скоростью, однако ее успех должен в значительной мере способствовать признанию магнитопланов широкой общественностью.Группа компаний, входящих в консорциум, — единственная в ФРГ, занимающаяся исследованием систем с отталкиванием на сверхпроводящих магнитах....
18.06.2013 - «Кгирр» и консорциум крупных электрических компаний
«Кгирр» и консорциум крупных электрических компаний AEG (Allgemeine Electrizitats Gesellschaft), «Brown, Boveri and Com-panie», «Telefunken» и «Siemens». Фирмы МВБ и KM разрабатывают подвес с притяжением, «Кгирр» — подвес на постоянных магнитах, а консорциум — подушку с отталкиванием на сверхпроводящих магнитах.Первая демонстрация поезда состоялась 7 мая 1971 г....
18.06.2013 - Следующий важный этап, заключающийся в постройке пути
Следующий важный этап, заключающийся в постройке пути длиной 7 км, по которому будет двигаться экспериментальный поезд с максимальной скоростью 500 кмч, запланирован на 1975 г. Создание прототипа реального поезда намечено на 1977 г.Помимо этой программы, Министерство транспорта Японии недавно объявило о 5-летней программе развития не загрязняющего среду общественного наземного транспорта начиная с 1974 г....
18.06.2013 - Здесь будет рассмотрен лишь первый из перечисленных
Здесь будет рассмотрен лишь первый из перечисленных подходов, в котором наибольшего прогресса достигли Япония и ФРГ, а также США, Франция и Канада.А. ЯпонияРазработка систем на магнитной подушке, как и других исследовательских программ, относящихся к железнодорожному транспорту, ведется в Японии под руководством Национального управления железных дорог (Japanese National Railways — JNR)....
18.06.2013 - Увеличивается также и индуктивность обмотки, что приводит
Увеличивается также и индуктивность обмотки, что приводит к увеличению мощности блоков питания и реактивной мощ* ности емкостных компенсаторов. Таким образом, обмотка с более длинными секциями требует более дорогих блоков питания и управления, но в меньшем количестве. Для планируемой системы «Магнитоплан» выбрана длина секции 2,5 км, при которой стоимость электрификации всего северо-восточного коридора оценивается в 260 млн....
18.06.2013 - Подготовка полотна обойдется, как полагают, в 300
Подготовка полотна обойдется, как полагают, в 300 млн. долл. Еще 500 млн....
18.06.2013 - Б. Капитальные затратыОсновная доля среди нескольких
Б. Капитальные затратыОсновная доля среди нескольких категорий капитальных затрат приходится на строительство шины, покупку земли и подготовку полотна дороги. Расходы на коммуникационные системы, стационарные сооружения и поезда составляют лишь малую часть всех затрат....
