09.09.2013 - В зависимости от расположения балок главного направления
В зависимости от расположения балок главного направления по отношению к длине судна различают четыре системы набора судовых перекрытий: поперечную, продольную, клетчатую п комбинированную (см. рис. 30)....
09.09.2013 - Глава V. КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА СУДНАПриступая
Глава V. КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА СУДНАПриступая к изучению конструкции корпуса морских судов, необходимо познакомиться с основными элементами судна, изображенными на рис. 31....
09.09.2013 - —балки главного направления; 2 — днищевое перекрытие
—балки главного направления; 2 — днищевое перекрытие; 3 — перекрестные связи; * —переборка; 5—пластина; 6 — расчетная нагрузка на переборку; 7 — расчетная нагрузка на днище.опорным контуром являются борта и переборки. Балки, входящие в состав перекрытия, делятся па балки главного направления — часто расставленные балки одного направления, и перекрестные связи—мощные балки, пересекающие балки главного направления и поддерживающие их (рис....
09.09.2013 - К сказанному следует добавить, что статическая постановка
К сказанному следует добавить, что статическая постановка судна на волну при расчетах дает определенную погрешность. У современных крупнотоннажных судов при большой скорости против волны в результате слемминга (ударов носовой части о воду) возникают упругие колебания корпуса, что учитывается введением в расчет динамической составляющей изгибающего момента Мд. Рекомендуется на крупной волне при шторме держать ход судна со скоростью 2—3 уз, чтобы судно слушалось руля....
09.09.2013 - в районе действия максимального изгибающего момента
в районе действия максимального изгибающего момента. Нормальные напряжения в связях рассчитывают по формулегде Мст — максимальный суммарный статический момент, действующий в данном поперечном сечении корпуса; z — отстояние ЦТ площади поперечного сечения рассчитываемой связи от нейтральной плоскости (рис. 28, а)\ I—момент инерции площади расчетного поперечного сечения корпуса....
09.09.2013 - Кривые сил тяжести и сил поддержания строятся в одном
Кривые сил тяжести и сил поддержания строятся в одном масштабе, что дает возможность сложить их, применив метод наложения двух ступенчатых кривых одна на другую. Так как знаки сил разные (силы тяжести действуют вниз, а силы поддержания—вверх), то после сложения получается кривая нагрузки (рис. 26, г), действующей на судно-балку, лежащую на упругом основании — воде....
09.09.2013 - Z7реакция кильблоков при постановке судна в док —
Z7реакция кильблоков при постановке судна в док — случайные силы, величина которых зависит от распределения нагрузки по длине судна в момент докованпя и количества кильблоков под днищем корпуса;прочие эксплуатационные силы, как правило, случайные, преимущественно динамического характера: удары о пирс при швартовке, посадка на мель, удары волн о корпус; заливание палубы водой при шторме и т. п. Для противодействия вышеперечисленным нагрузкам и предотвращения остаточных деформаций корпус судна должен обладать общей продольной,...
09.09.2013 - Необходимая прочность корпуса судна обеспечивается
Необходимая прочность корпуса судна обеспечивается рациональным распределением металла в поперечных сечениях отдельных связей и корпуса в целом. При проектировании судна выполняются расчеты общей продольной и местной прочности для определения напряжений в связях корпуса от расчетных нагрузок. Каждое судно обладает также запасом прочности, компенсирующим неточности при допущениях, принятых в расчетах, и возможное превышение действительных эксплуатационных нагрузок над расчетными....
09.09.2013 - Недостатками являются большая трудоемкость выполнения
Недостатками являются большая трудоемкость выполнения соединений, утяжеление корпуса судна из-за выступающих головок заклепок, накладных планок и перекроя листов, недостаточная плотность соединения (при расшатывании заклепок появляется течь).§ 7. ПРОЧИЕ СОЕДИНЕНИЯРезьбовые соединения — болтовые и шпилечные, применяются в разъемных конструкциях....
09.09.2013 - К недостаткам сварки следует отнести коробление конструкций
К недостаткам сварки следует отнести коробление конструкций (вследствие температурных напряжений), что требует дополнительных затрат на правку, выделение вредных газов, возникновение остаточных напряжений в сварном шве и околошовной зоне.В судостроении и судоремонте применяют также газовую сварку, например, при сварке труб некоторых рефрижераторных судовых систем, там, где не допускаются фланцевые или штуцерные соединения. В последние годы для сварки некоторых деталей внедряется ультразвуковая и лазерная сварка....
